成本支撑 大口径镀锌方管价格高位盘整

今日国内大口径镀锌方管价格主流稳定，市场高位成交受阻。据悉，今日市场商家报价并未明显变化，主要以消化前期涨幅为主，加之进入中旬，操作以出货居多。从成交反馈来看，由于镀锌彩涂价格不断走高，终端接受度相对转弱，成交面临一定压力。

5月国际干散货运输市场运力增长加快。据克拉克森统计，截至5月底，全球干散货市场运力总计11221艘，8.28亿载重吨，较上月末增加227万载重吨。其中海岬型船3.28亿载重吨，较上月末增加129万载重吨；巴拿马型船2.04亿载重吨，较上月末增加58万载重吨；超灵便型船1.99亿载重吨，较上月末增加21万载重吨；灵便型船0.97亿载重吨，较上月末增加20万载重吨。5月国际干散货运输市场运力增长加快，尤其是海岬型船。随着5月造船完工量的大增，新运力不断投入市场，加之今年全球散货船拆船量大减，散货船总运力不断在增加。

5月国际干散货运输市场冲高回落。上半月国际燃油价格大幅上涨，加之印尼斋月前煤炭、镍矿出口较好、菲律宾镍矿出口加快等，干散货运输市场整体船运相对活跃，气氛较好，三大船型运价均呈上行走势，尤其是海岬型船上涨明显，上半月创年内新高。下半月，受巴西罢工、印尼斋月等利空因素影响，三大船型运价回落。5月底，波罗的海干散货运价指数BDI指数报收于1090点，较5月高点下降26%。截止6月12日，波罗的海干散货运价指数BDI指数报收于1390点，较上月同期下降5.6%，较5月初上涨4.7%，较去年同期上涨59.8%。1-5月我国铁矿石进口量44750.6万吨，同比增长0.7%，煤炭进口12073.2万吨，同比增长8.2%。

1-5月份，全国造船完工1643万载重吨，同比下降28.3%。承接新船订单1968万载重吨，同比增长99.6%。5月底，手持船舶订单8903万载重吨，同比增长7.5%，比2017年底增长2.1%。

5月我国承接新船订单为166万载重吨，环比下降33.3%，同比下降48.3%，主要是，一、韩国低价抢单侵蚀我国部分订单，削弱了我国新船价格竞争优势；二、5月全球散货船订单艘数大幅下滑，我国优势船型接单量下降；造船完工量473万载重吨，环比大增49.2%，连续两个月上升，同比增长8.2%，航运市场的回暖，加快了延期订单的交付及新船的交付；因造船完工量的大增，而新承接订单同环比大减，导致我国船舶手持订单环比下降4.3%，但同比仍较去年同期上升4.6%。

同时，广东地区持续降雨，对于建筑需求也带来较大影响，终端采购消极。当然，短期钢厂7月期货政策仍算强势，成本支撑力度明显，加之资源偏紧且较少，现货仍将坚挺运行。近期各地环保消息不断，大口径镀锌方管生产及消费均受到不同影响，这仍将值得关注。